現(xiàn)在很多人們?cè)诳缡∴]寄時(shí)會(huì)選擇物流，在整個(gè)物流行業(yè)當(dāng)中，基本上都是能跨省寄物流的。大家可以選離自己近的或者能夠上門(mén)取貨的，價(jià)格會(huì)便宜很多。在用跨省物流時(shí)很多人比較關(guān)注幾天能到，下面山西老鴻運(yùn)物流公司工作人員分享跨省物流一般幾天能到？       跨省物流一般幾天能到？   1、跨越速運(yùn)當(dāng)天達(dá)產(chǎn)品跨省可實(shí)現(xiàn)快8小時(shí)，不超過(guò)12小時(shí)到達(dá)。次日達(dá)產(chǎn)品當(dāng)天發(fā)貨次日送達(dá)客戶(hù)，快16小時(shí)，慢不超過(guò)24小時(shí)。隔日達(dá)產(chǎn)品承諾寄件當(dāng)天7:00至10:00發(fā)貨，承諾晚隔日10:00前送達(dá)，寄件當(dāng)天10:00至12:00發(fā)貨，承諾48小時(shí)內(nèi)送達(dá)。     2、寄件當(dāng)天12:00至16:00發(fā)貨，承諾晚隔日16:00前送達(dá)，寄件當(dāng)天16:00至次日7:00發(fā)貨，承諾48小時(shí)內(nèi)送達(dá)，快36小時(shí)，慢不超過(guò)48小時(shí)。對(duì)于收件地為偏遠(yuǎn)地區(qū)，需要額外的中轉(zhuǎn)時(shí)間，時(shí)效需增加 0.5-2個(gè)工作日。     3、跨省運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)種類(lèi)繁多，并且各個(gè)地方的標(biāo)準(zhǔn)不一，缺乏公開(kāi)的辦事標(biāo)準(zhǔn)，跨省途中的過(guò)路費(fèi)，道路補(bǔ)償費(fèi)還有橋梁加固費(fèi)等再加各種罰款的總費(fèi)用加起來(lái)，有的已經(jīng)超過(guò)了...

  隨著現(xiàn)在溫度的降低，很多物流公司都在為冬季準(zhǔn)備著，物流公司提早入手,全力做好設(shè)備防寒防凍工作,通過(guò)細(xì)化設(shè)備保溫措施,加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)。除了保養(yǎng)設(shè)備之外很多物流公司存在很多問(wèn)題，下面山西老鴻運(yùn)物流工作人員分享物流公司普遍存在的問(wèn)題及對(duì)策？          物流公司普遍存在的問(wèn)題：  問(wèn)題1：物流管理體制不規(guī)范  倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程過(guò)程不完善，不遵循先進(jìn)先出的原則，經(jīng)常造成時(shí)間浪費(fèi)；倉(cāng)庫(kù)記錄不規(guī)范，出現(xiàn)公司賬目上貨物與倉(cāng)庫(kù)里實(shí)際貨物不相符合的問(wèn)題；庫(kù)存報(bào)告不全面和人工統(tǒng)計(jì)經(jīng)常性有誤。    問(wèn)題2：物流管理設(shè)置不規(guī)范  絕大多數(shù)物流企業(yè)主要在公司倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理等方面機(jī)構(gòu)設(shè)置嚴(yán)重不規(guī)范，由于分散設(shè)立公司的物流管理部門(mén)，因此各職能部門(mén)分散，導(dǎo)致整個(gè)公司的物流管理系統(tǒng)不斷弱化。    問(wèn)題3：物流規(guī)劃和布局不合理  出現(xiàn)地區(qū)性集中的問(wèn)題，大家都在本地建設(shè)物流中心，都想把本地建成的物流基地。從而出現(xiàn)了“物流熱”的問(wèn)題。也因此導(dǎo)致了部門(mén)分割的...

  疫情在全國(guó)各地開(kāi)始蔓延，在疫情之下，物流人員因接觸較多的人，難免會(huì)出現(xiàn)感染的情況，減少接觸或者無(wú)接觸成為會(huì)有效地控制疫情。因此，各大物流公司也推出了自己的應(yīng)對(duì)之策。下面山西老鴻運(yùn)物流分享疫情期間物流公司的防控措施？         疫情期間物流公司的防控措施：   1、疫情期間建議快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)做好快遞件消毒工作，要嚴(yán)格管控長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)來(lái)的快遞，能夠有效降低感染風(fēng)險(xiǎn)。疫情期間建議快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要做好工作人員的健康監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格執(zhí)行無(wú)異常報(bào)告制度。     2、疫情期間建議快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)做好營(yíng)業(yè)場(chǎng)所的消毒通風(fēng)相關(guān)工作，對(duì)每一個(gè)進(jìn)入營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的人進(jìn)行體溫檢測(cè)，禁止未佩戴口罩的人員進(jìn)入，能夠有效降低感染風(fēng)險(xiǎn)。     3、疫情期間建議快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人要做好營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)消毒工作，同時(shí)要為快遞員提供足夠的醫(yī)用口罩和免洗手消毒劑等防護(hù)用品，能夠有效降低感染風(fēng)險(xiǎn)。     4、幫助企業(yè)有序返工。會(huì)同交通、經(jīng)信、衛(wèi)健等部門(mén)指導(dǎo)復(fù)工企業(yè)科學(xué)合理安排員工返程方式，提倡員工自駕返回，引導(dǎo)企業(yè)包車(chē)...

  現(xiàn)在雙十一預(yù)售已經(jīng)開(kāi)始了，很多人們開(kāi)始付尾款，這讓很多快遞物流公司忙起來(lái)，在雙十一中，短短的一分鐘在下單的顧客就破了一個(gè)億，從而可以看出雙十一給物流公司帶來(lái)了巨大的收益。雙十一對(duì)物流的影響的利弊有哪些？         雙十一對(duì)物流的影響的利弊：   1、雙十一對(duì)國(guó)內(nèi)快遞物流的影響有利有弊，好處主要在為各大快遞公司提升業(yè)績(jī)起到了推動(dòng)的作用；弊端在于提高了成本，造成浪費(fèi)。     2、各家快遞公司為了彌補(bǔ)高峰期間末端投遞能力的不足，普遍加強(qiáng)了末端人員、場(chǎng)地、車(chē)輛儲(chǔ)備。從業(yè)務(wù)量來(lái)看，各家快遞公司前三季度已基本完成去年全年業(yè)務(wù)量。     3、在軟件方面，雙十一也顯露出快遞業(yè)的一些不足之處。比如，新人不培訓(xùn)直接就上崗，人員流動(dòng)性大.     4、對(duì)于快遞小哥來(lái)講，平時(shí)工作量少，趁著這幾天業(yè)務(wù)忙，可以多賺點(diǎn)錢(qián)。而對(duì)于快遞公司來(lái)講，雙十一這幾天的業(yè)務(wù)，能讓公司的業(yè)績(jī)錦上添花。     5、為了備戰(zhàn)雙十一，就是要招收臨時(shí)工、再租汽車(chē)、場(chǎng)地，另外還要添置新的設(shè)備。很多...

現(xiàn)在很多地方物流出現(xiàn)了第三方，自營(yíng)物流和第三方物流的優(yōu)缺點(diǎn)上次也有介紹，對(duì)于第三方物流公司來(lái)說(shuō)，建創(chuàng)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈平臺(tái)系統(tǒng)，讓專(zhuān)屬供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)的企業(yè)免費(fèi)或低成本使用技術(shù)。很多想創(chuàng)業(yè)的朋友想知道做第三方物流怎么找客戶(hù)？        對(duì)于第三方物流公司來(lái)說(shuō)，它們的利潤(rùn)仍然是來(lái)自于物流業(yè)務(wù)。平臺(tái)系統(tǒng)不是用于創(chuàng)造物流企業(yè)利潤(rùn)，而是用于創(chuàng)造物流業(yè)務(wù)優(yōu)質(zhì)客戶(hù)資源。    做第三方物流怎么找客戶(hù)？ 1、聚焦：  既然無(wú)法保證在每一個(gè)環(huán)節(jié)都做好，何不從自身出發(fā)，選擇差異化競(jìng)爭(zhēng)，仔細(xì)想想，當(dāng)聚焦在自己所服務(wù)的領(lǐng)域并做好時(shí)，就已經(jīng)搶占了該領(lǐng)域的頭部，品牌效應(yīng)自然會(huì)吸引市場(chǎng)上的客戶(hù)群體和物流資源群體，形成良性循環(huán)。    2、共生  第三方物流企業(yè)跟其下車(chē)隊(duì)或者其他的物流資源供應(yīng)商的關(guān)系，不在是上下級(jí)的關(guān)系，也不在是一方壓榨另一方的關(guān)系，而是平起平坐，相互依賴(lài)，一方為另一方提供有利于生存的幫助，同時(shí)也獲得對(duì)方的幫助。    3、順勢(shì) 順勢(shì)指的是順應(yīng)國(guó)家的政策...